날렵한 디자인 자랑하는 ‘뉴 투싼 ix’
레이싱모델 한송이, 때로는 순수한 모습으로
기아차가 오는 8월 내놓을 K3 쿠페에 1.6 터보 엔진을 얹는다. 20일 뉴 K5 행사장에서 만난 기아차 상품 담당 정선교 부장은 “K3 쿠페에 1.6 가솔린 터보 엔진을 얹을 계획”이라면서 “아반떼 쿠페는 2.0 가솔린 자연흡기 엔진을 얹었지만 K3 쿠페는 터보 엔진을 얹어 차별화했다”고 밝혔다. 그는 “SM5 터보와 K5 터보의 경쟁 구도를 어떻게 보느냐”는 기자의 질문에 “르노삼성은 최고출력이 190마력이지만 K5 터보는 271마력으로 성능에서 월등하다”면서 “그러면서 가격 차이가 별로 없고, K5는 가격 인하를 해서 르노삼성이 매우 곤혹스러울 것”이라고 견해를 밝혔다. 정 부장은 “터보 구입고객은 기본적으로 고성능에 대한 욕구가 있기 때문에 SM5 터보와는 비교가 안 된다”면서 “K5에는 1.6 터보 엔진 적용 계획이 아직 없다”고 설명했다.
미국 포드자동차는 제 14회 지속가능성 보고서(14th Annual Sustainability Report) 발간을 통해 포드가 개발-생산 공정과정에서 이루어낸 지속적인 탄소 배출 감소 성과를 발표했다.보고서에 따르면 포드는 2000년부터 2012년까지 글로벌 생산 공장에서 차량 한대 생산당 발생하는 탄소 배출량을 37% 감소를 달성했으며, 2010년부터 2025년까지의 30% 추가 감소 계획을 발표했다.포드 글로벌 공장은 2000년 이후부터 2012년까지 약 47% 감소한 465만 톤의 탄소 배출량을 성공적으로 감축했으며, 자동차 제조사 연합 프로그램(Alliance of Automobile Manufacturers Program)의 일환으로 2002년부터 2012년 사이 미국 내 시설에서 차량 생산 시 발생하는 탄소 배출량을 차량당 10% 줄이겠다는 서약 또한 성공적으로 이행했다. 또한 포드 C-MAX Energi 플러그 인 하이브리드와 같은 모델의 개발을 통해 자동차당 배기가스 배출량도 2007년 대비 16% 감소했다. 특히, 연비 강화와 탄소배출량을 효과적으로 줄이는 역할을 한 포드 에코부스트(EcoBoost)엔진은 현재 60만대의 포드 차량에 탑재되어 있으며, 일반 자동차 탄소배출량의 절반 이하를 배출하는 C-MAX 하이브리드와 C-MAX 에너지(Energi) 플러그 인 하이브리드의 판매가 시작된 이래 약 20톤의 탄소배출을 효과적으로 감소시켰다. C-MAX 하이브리드와 C-MAX 에너지(Energi)는 올 뉴 퓨전 하이브리드, 올 뉴 링컨 MKZ 하이브리드, 올 뉴 퓨전 에너지(Energi) 플러그 인 하이브리드, 포커스 일렉트릭과 함께 포드의 대표적인 6종류의 차세대 전력화(電力化) 모델이다.한편, 포드는 사회와 경제, 환경 문제를 다루기 위한 계획으로1999년부터 자발적으로 발간한 지속가능성 보고서를 통해 포드의 재정적 안전성, 자동차 연비 및 안전성 성취도 등 다양한 내용을 알려 왔다. 특히, 이 보고서에는 탄소 배출 감소 외에도 ‘지속가능성을 위한 청사진: 우리의 여정은 계속된다 (Blueprint for Sustainability: Our Journey Continues)’라는 주제 아래 전 세계 포드 시설의 물 절약에서부터 폐기물 양을 줄이는 다양한 성과를 포함하고 있다.
