STX다롄, 세계 최대 광물운반선 인도
기사입력 2012-07-30 15:49
▶ 강덕수 STX그룹 회장 발레 에스피리토 산토호의 명명식을 축하하고 있다.
STX는 30일 중국 다롄에 위치한 STX다롄 조선해양생산기지에서 강덕수 STX그룹 회장, 루이즈 메리즈 발레차이나 사장, 차이아이화 다롄부시장 등 관계자가 참석한 가운데 40만톤급 초대형 광물운반선(VLOC) 발레 에스피리토 산토호 명명식을 개최했다고 밝혔다.
길이 361m, 너비 65m, 높이 30.5m인 발레 에스피리토 산토호는 갑판 면적이 축구장 3개 반 크기이며, 15톤 덤프트럭 2만6700대 분량인 총 40만톤의 철광석을 한 번에 싣고 14.8노트의 속도로 운항할 수 있는 세계 최대 규모 선박이다.
발레 에스피리토 산토호는 세계 최대로 기록되는 크기와 함께 친환경 첨단 기술이 다수 적용된 선박이다. 이 선박은 기존의 초대형 광물운반선보다 화물창 용적을 20% 이상 증가시켜 4만여톤의 화물을 더 실을 수 있다.
또한, 시간당 선박 내 해수배출량과 화물적재량을 향상시킬 수 있는 고용량 밸러스트 수처리 시스템을 적용해 시간당 최대량인 1만6000톤의 화물적재량을 실현했다. 기존 선박용 엔진보다 단위시간당 연료소모량이 적은 타이어(TIER)-Ⅱ 엔진을 사용해 유해가스 배출량을 낮추는 데 성공했다.
발레 에스피리토 산토호는 STX팬오션에 인도돼 브라질-중국·유럽간 항로에 투입돼 향후 25년간 발레의 철광석 수송 작업을 수행할 예정이다.
STX팬오션은 지난 2009년 9월 세계 최대 철광석 생산업체인 브라질 발레와 최대 약 7조원에 달하는 장기수송계약을 체결하고 이를 위해 40만톤급 초대형 광물운반선 8척을 발주한 바 있다. 발레 에스피리토 산토호는 STX팬오션이 발주한 초대형 광물운반선 중 세 번째로 인도받는 선박이며 앞으로도 5척의 동형선을 순차적으로 인도받을 예정이다.
STX다롄 관계자는 “지난 주 세계 드릴십 성능평가에서 독보적으로 100점 만점을 획득한 노블 글로브트로터2호 명명식을 개최한 후 5일 만에 다시 세계에서 가장 큰 선박 발레 에스피리토 산토호의 명명식을 거행했다”며 “STX다롄이 첨단 해양플랜트는 물론 고부가가치선박을 건조하는 글로벌 종합 조선생산기지로서의 면모를 확고히 다져가고 있다”고 말했다.
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- [취재수첩]증권업계, 예견된 어닝쇼크에 ‘멘붕’…돌파구 없어 더 답답
- 증권업계가 어닝쇼크에 말 그대로 멘붕(멘탈붕괴) 상태다. 어느 정도 예견됐던 일이다. 막상 현실화되니 충격이 크다.
대부분의 증권사들은 전년 대비 순이익이 감소했다. 현대증권은 적자전환 됐고, 한화투자증권은 적자폭이 확대됐다. 교보증권과 대신증권도 순이익이 50% 이상 급감했다. KDB대우증권과 우리투자증권도 상황은 녹록치 않다. 미래에셋증권과 메리츠종금증권 등 일부 증권사는 순이익이 증가하기도 했지만 드문 경우다.
증권사들의 어닝쇼크는 경기침체로 인한 거래대금 감소가 결정적이다. 위탁 수익에 의존하던 국내 증권사들이 속수무책으로 당할 수 밖에 없었던 이유다. 문제는 마땅한 해결책이 없다는 것이다.
한 대형증권사 애널리스트는 기자에게 이렇게 푸념했다. 그는 “증권사에 다니고 있는 직원(애널리스트)이지만, 현재 상황이 답답할 뿐이다. 작년에 실적이 부진했지만 올해는 좋아질 것이란 전망을 내놓기 민망하다. 돌파구를 찾을 수 없는 게 지금의 현실이다. 우리 회사는 그나마 선방했음에도 위(경영진)에서는 돈을 더 벌어오라고 쪼고(질책) 있다. 우리보다 실적이 안 좋은 증권사는 얼마나 많은 압박을 받을지 짐작이 간다. 올해는 대규모 구조조정과 임금 동결 및 성과급 삭감 등의 후폭풍이 불가피할 것”이라고 말했다.
현업에서 느끼는 체감이 생각보다 심각하다. 금융당국에서는 대형 IB 육성, 대체거래소(ATS) 도입, 코넥스시장 설립 등 각종 대안들을 내놓고 있다. 과연 약발이 어느 정도 통할지 현재로써는 의구심이 든다. 실질적인 도움이 될 수 있기를 기대해본다. 여의도 전성시대를 하루 빨리 다시 보고 싶다.
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