르노삼성, ‘찾아가는 무상점검’ 이벤트 고객 만족 박차
기사입력 2012-06-03 10:48
최종수정 2012-06-03 11:12
이 이벤트는 오는 6월까지 아파트 단지, 관공서, 학교, 공원 등 전국 약 112개소를 선정해 르노삼성 정비사가 현장을 직접 찾아가 17가지 안전항목에 대한 무상점검과 와이퍼 블레이드 무상교환, 오일류 보충 및 일부 소모품을 교환해 주는 서비스 이벤트다. 요청이 있을 경우 르노삼성의 모든 차종을 체험할 수 있는 시승 행사도 함께 진행하고 있다.
지난 5월 한 달간 총 52개소에서 진행돼 4000여명의 고객이 무상점검 서비스를 받았다. 이번 이벤트는 오는 6월 말까지 약 60여개소에서 진행할 예정이다. 이벤트 실시 장소는 르노삼성 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.
이성석 영업본부장(전무)은 “이번 이벤트는 고객이 실질적으로 필요로 하는 무상점검 항목과 교환 품목으로 큰 호응과 만족을 얻고 있다”며 “앞으로도 고객 만족을 위해 다양한 이벤트를 많이 마련해 자동차 품질만큼이나 서비스 품질에서도 한 발 앞서 나갈 것”이라고 말했다.
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- “SM7(탈리스만)이 2월에 한 대도 수출이 안 됐던데, 수출이 너무 부진한 거 아닌가요?”
“지금 수출이 문제예요? 내수에서 안 팔려 죽겠는데.”
최근 기자와 만난 르노삼성 홍보팀장은 SM7의 수출 상황을 묻는 질문에 이렇게 답했다. 한 마디로 수출이 되건 말건 상관없다는 태도여서 오히려 기자가 당황스러웠다. 왜냐하면, 르노자동차는 지난해 4월, 베이징 모터쇼에서 탈리스만(SM7)을 선보이면서 중국 고급차시장 공략을 선언했기 때문이다. 이 자리에는 르노그룹의 카를로스 곤(Carlos Ghosn) 회장도 참석해 중국시장의 중요성을 짐작케 했다.
당시 탈리스만은 르노 판매 네트워크를 통해 31만8800~48만4800 위안(한화 약 5758만~8757만원)의 가격으로 중국시장에서 판매를 시작했다. 르노그룹의 카를로스 곤 회장은 이 행사에서 “르노그룹은 탈리스만 출시를 통해 중국시장에 전략적으로 집중할 것이다. 향후 르노는 세계 최대의 중국 시장에서 주요업체로 빠르게 성장해 나갈 것”이라고 밝혔다.
이후 르노삼성의 SM7 수출 실적을 보면 참담하기 이를 데 없다. 2012년 10월 0대, 11월 0대, 12월 2대, 올해 1월 5대, 2월 0대, 3월 1대, 4월 0대 등으로, 작년 10월 이후 7개월 동안 수출이 8대에 불과하다. 매달 한 대씩 수출한 셈이다. 올해 4월까지의 수출 실적은 전년 대비 -98.4%를 나타내고 있다.
SM7뿐만이 아니다. 르노삼성 전 차종의 수출이 내리막길을 걷고 있다. SM5는 -6.7%, SM3는 -43.7%, QM5는 -31.1%를 기록해 전 차종 평균 -35.3%를 기록했다. 수출이 부진하면 내수로 돌파구를 마련해야 하지만, 이마저도 부진하다. 전년 동기 대비 증가율을 보면, SM7은 -61.6%, SM5는 -12.7%, SM3는 -16.9%, QM5는 -34.1%로, 전체적으로는 -21.3%를 기록하고 있다. 한 마디로 총체적인 난국 상황이다.
그러나 어찌 보면 이러한 상황을 심각하게 받아들이지 않는 르노삼성 측의 태도는 자연스러운 것일 수도 있다. 르노삼성은 르노와 닛산으로부터 기술사용료를 지급하고 부품을 수입한 후 차를 만드는 사업구조로 돼 있기 때문. 르노에서 르노삼성을 위해 별도로 투자하지 않는 상황에서도 르노는 기술사용료를 톡톡히 챙길 수 있다. 르노가 르노삼성 설립 이후 받아간 기술사용료는 지난해까지 4944억원이다. 이는 르노그룹이 옛 삼성자동차를 인수한 돈 2090억원의 2.4배에 이르는 규모다.
엎친 데 덮친 격으로, 르노삼성은 부품 값을 비싸게 수입해 오고 완성차 가격을 싸게 수출했으며, 기술사용료가 과다지급됐다는 이유로 국세청으로부터 700억원의 과세 예고통지를 받았다.
지지부진한 신차 개발과 이에 따른 판매 부진으로 르노삼성은 설립 이후 최대 위기를 맞고 있다. 내수든 수출이든 돌파구가 필요한 시점이다. 그러나 현재로서는 마땅한 계기가 보이지 않는다.
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